曾经的三角带风光无限，很多机械设备上都能看到它的影子。它因价格较低、工艺简单、技术含量低、对皮带槽的精度也比较低的优点被广泛使用。但是，三角带的传动能力相对较低，而且寿命也比较短，难以满足现代发动机的需求，逐步被取代，它的替代者——多楔带应运而生，成为发动机传动带中的主流。我们都知道多楔带要比三角带好，可究竟好在哪呢？今天，我们就来看看多楔带究竟有哪些优势足以打败三角带。
多楔带VS三角带有哪些优势呢？
优势一：
多楔带与皮带轮接触面积较大，载荷分布均匀，传动能力更强，可比普通三角带传送功率多大约30%左右。
优势二：
多楔带传动振动相对较小，运转平稳，长时间使用拉长量小，寿命长，带速可达40米每秒，功率高。
优势三：
多楔带带体薄、柔性好、工作应力小、发热也较小，可以在小直径的皮带轮上工作。在相同功率下，多楔带可以有效缩小传动部件的体积，所占用空间比传统的三角带小25%左右。
优势四：
多楔带背面也可以传动，这样就可以在更小的空间内布置更复杂的传动系统，从而在有限的空间里带动更多的设备。而且可使用自动张力调整器，使传动更加安全、可靠。
综上所述，多楔带的众多优点使它逐步替代了三角带，但并不代表多楔带不会故障，发生故障时我们也要想办法去解决。希望大家在用车间隙多多注意自己发动机皮带的状态，防止运行途中损坏造成损失。
